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近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)、低速電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)需求量持續增高，作為主要動(dòng)力的鉛蓄電池也隨之“行情大好”。許某只是廢舊電池非法回收鏈條里千千萬(wàn)萬(wàn)中的一員。我國作為全球最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國和出口國，鉛蓄電池年產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的4成，隨著(zhù)時(shí)間的推移，這些鉛蓄電池的回收也變成了行業(yè)的“疑難雜癥”。
國家公布的49大類(lèi)危險廢品中，廢舊鉛蓄電池更是位列其中，這類(lèi)電池在貯存、運輸、回收、處置、利用等環(huán)節有著(zhù)非常嚴格的規定。一塊廢鉛蓄電池內含74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑料(9255，110.00，1.20%)輔助物，如果拆解不當，會(huì )對人體和生態(tài)環(huán)境造成損害。
所以，不管從哪方面講，我們都需要把鉛酸電池金進(jìn)行合理的回收和利用。
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